随着全球人口继续增长至数十亿，以技术为中心的对智能能源消费、便捷交通、无缝全球连接和创新消费品的需求都在持续增长。
然而，我们星球的温度也是如此。
一方面，我们面临着快速的全球化和真正的技术革命浪潮。另一方面，不幸的是，二氧化碳（CO2）排放的紧迫问题及其引发的严重担忧。在这方面，这些排放造成的不利影响包括气候变化、空气污染和资源枯竭等。
坦率地说，这强调了各行业非常现实且紧迫的需要优先考虑二氧化碳排放的减少和管理。预测到2030年，可实现的二氧化碳减排量（以MMT衡量）如下：
● 石油和天然气管道：556MMTCO2
● 基荷发电厂可靠性：230MMTCO2
● 纸浆和造纸制造：46MMTCO2
● 海运：11MMTCO2
● 桥梁检查和维护：10MMTCO2
同样，很难忽视这种级别的数字。
这些数据代表了世界对实现净零排放和工业4.0的看法发生了重大转变。当领导人正在平衡净零目标与经济刺激和不断增长的能源需求时，我们需要一个新的游戏计划来实现2030年目标。这种范式要求我们现有的基础设施以极快的速度采用技术。并确保我们的可再生能源战略不会重蹈基础设施的覆辙。
为实现这一目标采取的其他行动包括：
解决逸散性排放问题：到2030年，通过检测石油和天然气行业的腐蚀、泄漏和其他缺陷，每年可减少5.56亿吨二氧化碳的逸散性排放。研究结果包括，与未数字化、未修复的资产相比，排放效率提高了37%。这可以通过减少甲烷等强效温室气体的排放来实现。
减少强制停电：发电场所锅炉管的数字化可能每年减少230MMT的二氧化碳排放。所有这些都是通过让更高效的基本负荷发电保持在线，让效率低下的备用发电保持离线。
监测以提高效率：在纸浆和造纸行业，到2030年，关键实物资产的数字化可使二氧化碳年排放量减少4600万吨。例行检查和维护可以提高运营效率。与非数字化资产相比，数字化可以合理地提高6%的排放效率。
优化海运：负载优化和泄漏检测为海运中提供温室气体排放解决方案提供了重要机会。数字化可以通过提高最大、最高效的运输船舶的可用性来避免11MMT的二氧化碳排放。全球海运船队中最大的船舶比燃油效率较低的小型船舶的效率高出70%。毕竟，世界上90%的贸易货物都是通过海运运输的。
提高当今基础设施的可持续性需要持续创新，包括我们如何收集有关建筑世界的数据。提高重工业和基础设施可靠性的潜在排放影响证明了部署当今可用的可扩展技术的前景。
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