大多数校园实施限制性管理的最基本思路是，挡住穿行车辆，挡住蹭车群体，就是禁止第二类和第三类群体进入校园。那么，校园车牌识别系统如何设计呢？
校园车牌识别系统如何设计1、通行证(人工放行)
最初的做法，学校的教师、职工、参加学校会议的外来人员、教职工家属、校内经营性单位及租户等拥有车辆的人，到学校保卫部办理通行证，凭通行证进入校区。
通行证最大的问题是，二维码车牌识别系统人工管理起来很麻烦。一是通行证可以伪造，另外，有些没有通行证的车辆，找各种接口非要进去，和保安理论，难免会有纠纷，如果车流量增大，很容易在校门口造成堵塞。
校园车牌识别系统如何设计2、智能卡(人工刷卡，设备放行)
为了减少纠纷，很多学校开始该换车辆出入管理系统，二维码车牌识别系统就是在校门口安装道闸，通过刷卡用设备识别车辆，阻挡非许可车辆的进入。
设备管理的一大好处，不需要多费口舌，减少了纠纷，减少了人力。急着在采访安装了道闸的几所校园时，保卫处人员普遍认可道闸的作用。自从安装了之后，二维码车牌识别系统来校园借道穿行和蹭停的车辆基本杜绝，无关车辆少了，校园的交通安全管理工作也就好做了，给保卫部门省了很多力气。
但是缺点也同样存在，特别是车辆进出高峰期间，车辆需要停下来刷卡，车辆处理速度较慢，很容易造成排队现象。
校园车牌识别系统如何设计3、远距离识别
由于校园主要是允许自己人的车辆进入，非常适合用远距离识别技术实现不停车放行，从而解决车辆处理速度慢的问题，提高高峰期入口流量，是校园车辆入口管理的第二次技术升级。目前远距离识别的技术主要包括FRID射频识别(电子标签)、蓝牙识别、车牌识别等技术。
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