坚持技术质量，誓做绿色交通的践行者——访科达智能交通行业营销总监徐国明先生

　　随着国民经济的快速发展，对交通运输的需求明显增长，人们也越来越认识到资源和环境的重要，意识到持之以恒且理性地发展公共交通，城市与交通协调发展及有机整合，构建“和谐”与“节约型”交通系统才是改善交通的必由之路。安防作为交通领域应用方面最广泛的行业之一，作为智能交通发展的一部分。智能交通的发展必将带动安防相关产品设备的销售，也将进一步拓展安防行业应用领域。

　　近日，第三届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会在深圳会展中心圆满举行，展会吸引了众多的安防企业前往参展，科达作为国内领先的视讯与安防产品及解决方案提供商携带最新、最完善的智能交通产品及解决方案参加了此次展会。为此千家网记者特意造访第三届深圳国际智能交通展科达展场，就智能交通市场发展以及科达在智能交通领域方面的发展情况专访了科达智能交通行业营销总监徐国明先生，听听徐总对智能交通技术及其发展趋势方面的一些看法。

科达智能交通行业营销总监徐国明先生

　　千家网：科达作为国内领先的安防产品及解决方案提供商，从04年进入安防领域，成长速度在行业内有目共睹。请您简单介绍一下科达在智能交通领域的基本情况和发展历程？

　　徐国明：科达是专门做视讯起家的，视讯在国内做的很大。2004年科达进入安防，2010年才开始进入智能交通领域，由于在视讯领域科达是国内做的最大的企业，在智能交通领域方面用一句话形容就是：如果数学好的话，物理还会差吗？在前端设备方面科达是国内第一，在监控方面至少是前三甲，在信息采集电子警察及卡口方面，科达是2010年进入智能交通领域，但技术储备时间很长，尤其是最近几年，技术方面更是得到大家一致的认可。因此奠定了科达在整个行业内里面卡口电警是做的最好的企业。

　　千家网：智能交通是世界交通运输发展的热点和前沿，目前中国智能交通市场发展如何？从上个世纪九十年代中期起步发展至今，还有多大的市场空间？智能交通的发展目前还存在哪些问题？

　　徐国明：智能交通从中国整个大的城市来看可以说是刚起步，因为中国城市很大，城市建设发展很快，智能交通需求不能满足城市发展的需求，所以现在大家都开始关注智能交通怎么满足城市管理、人们的出行需求等，应该说智能交通这个行业我认为是刚刚起步的，不然大家就不会感觉到出行很拥堵，因此智能交通市场的发展空间是很大的。

　　智能交通发展存在的问题，目前主要还是因为厂家的技术发展很快，但跟实际需求没有紧密结合起来，有好的技术，问题是好的技术需要点去尝试去应用。智能交通的概念很大，ITS的概念很大，很多交通采集系统都有但是却没有整合，这是很多厂家进入现阶段遇到的最大的一个问题，即没有整合。

　　千家网：现阶段智能交通作为比较火热的垂直市场，吸引了大批安防企业进入，竞争日益激烈，科达如何看待智能交通市场的发展前景？对企业而言将面临哪些问题？

　　徐国明：科达还是会坚持走自己领先技术的路线，这个理念不会变，我们不会走性能、指标下降或者为了打价格战所走的方式，我们走的还是技术一定要领先、产品一定要过硬、用户一定用的放心，坚持技术质量为上，我相信科达的产品用户会认可，科达的技术用户会认可。目前市场虽然很乱，但科达不会为了抢占市场份额，去降低价格、降低质量性能，科达坚持走自己的路。

　　千家网：随着智能交通的快速发展，市场需求也将日益增加，针对智能交通领域，科达推出了哪些产品和解决方案？这些产品具有哪些特色和优势?

　　徐国明：此次推出的拳头产品就是免维护的电子警察、免维护卡口、免维护的交通信息采集，这次科达还推出很重要的一个产品——管控平台，这些涉及到了大数据、云计算。

　　第一个比如说交通信息采集，以前大家都用的是线圈检测、雷达检测，现在随着技术发展，我们开始用的是视频检测，这是机器视觉的技术发展，也就是说电子技术的发展所带来的机器视觉的技术发展，我们的存储越来越大，体积越来越小，CPU速度越来越快，价格越来越低、芯片越做越小，这样的话对机器视觉的运算提供了很大的支持，以前技术受到制约是因为运算量很大，设备及硬件不能满足这些要求，但现在都能做到了，视频检测今后一定是整个行业的信息采集基础，数据的采集大部分都要靠视频检测来做，然而数据有了，又要怎么应用？数据量是很大的，一个城市有多少路口，多少交通干道，有多少人出行，这些数据都要汇总，这就需要第一个前端数据采集，前端采集数据正确很重要；第二个是后端处理。前端采集就是目前我们科达正在做的，而且是用视频检测技术，并且应用效果非常好，我们在上海已经开始应用了，直接用视频检测交通信息流量，上海有几条交通主干道的交通信息采集，都是用了视频检测的基础，然后再到后台进行处理，均采用了科达的前端采集，再进行后端处理。科达自己做了一套完整的系统，包括信息采集、信息发布、信息跟踪。人们出行都是有规律的，视频检测第一个可以检测路段流量；第二个还可以检测到完整的车辆信息及人们什么时候上班、走哪条路等详细的信息，这些对数据分析非常有利，对交通信号的控制就对参数修改可以起到非常精确的作用，现在很多交通参数设置都是比较模糊的，六十给三十秒设置的没有依据，但如果有这些信息和这些数据，参数设定为六十五秒、四十秒等都有依据，以前线圈检测只知道流量，不知道具体信息，无法精确到具体的个体，现在不但知道流量还能具体知道是人还是物，某段时间某个个体的信息。把信息细分了，更准也更精确了，对于用户和交通管理部门来说它的流量更准更细分了，也更好监管了。

　　科达的优势：科达的产品最大特点是为用户着想，站在客户的角度思考问题，用一句更准确的话来说就是我为人人，人人为我。科达这样的定义，不仅仅是从服务方面，更是在设计产品的时候，站在用户角度去考虑，比如客户需要什么样的东西？如何让使用者感到方便？如何让使用者觉得使用这些产品有价值？把产品的价值体现出来，而不单单只是卖产品。比如我们科达的免维护设计，免维护就是站在用户的角度去设计的，因为我们目前所处的环境很差，如果不考虑维护的问题，会给用户带来很大的麻烦。第一，当用户需要数据的时候，结果由于环境很脏，玻璃脏了以后抓拍的效果就差，导致要布控的数据就找不到，产品性能降低；第二，当设备需要维护的时候，会占用道路资源；第三，可能增加了城市污染。免维护设计，就是超级维护，使城市道路更加畅通，对城市污染逐步降低，而且成本更低，增加了用户便利性保证了产品使用的有效性。科达先进的技术与设备保证了一年365天都能获得清晰的图片、有效的数据，这是科达的优势。此外科达还申请了发明专利，科达注重细节，科达的发明专利还包括玻璃的透光率方面，即原来的视窗玻璃多数是3毫米、5毫米厚度，科达的是1毫米，这样的技术使用也是科达与众不同的地方。

　　千家网：相比其他企业在产品方面的着力宣传，科达在产品宣传推广方面感觉颇为低调，在产品推广宣传方面科达有什么不同的想法？在产品这块，科达下一步有什么打算和计划？

　　徐国明：在产品方面，科达更注重让用户去体验，更关注用户使用之后的感觉。我们更关注前端用户的体验，我们希望可以给客户实在的产品，做产品实际的使用。目前，在电警和卡口方面的产品做的很好，同时也注重节能环保，产品功耗很低，没有光污染，绿色环保，这是科达做产品的理念，也是科达产品的特点。这可能是与别的企业在产品推广宣传策略上的不同，当然今后产品推广这块我们也会去做。

　　科达非常重视产品研发，从产品质量、细节外观等细节都非常注重，科达整个技术研发团队就将近有1500人，每年将有百分之二十投入研发，下一步除了进一步完善现有的产品，同时还会考虑下一代产品的研发跟下一个市场的开拓，产品方面可能更多关注智能交通控制系统，因为有控制系统才能有控制平台

　　千家网：科达如何看待安防技术在智能交通领域的应用，对智能交通未来的发展有哪些期待？

　　徐国明：现在这两个行业越来越交叉融合了，以前安防就是安防，它监控的对象是人，智能交通监控的控制对象是车，都是视频技术，所以自然会融合，所以融合度会越来越高，当然两者有个最大的区别，即从安防行业走到智能交通需要的过程要长一些，从智能交通企业走到安防行业需要的时间则短一些。应用技术的不一样。

　　智能交通的发展前景非常好，比如前端方面，因为中国太大了，城市很多，需求很大，目前很多产品都还不能满足这些要求，做硬件还有很大的平台，平台数据的处理、智能交通的处理，一般的企业做不到，要有懂智能交通、懂工程、计算机、模型数据建模的人去做，做智能交通、做交通平台控制对人的要求非常的高，没有一定规模做软件做交通控制的人是做不出来，包括现在的企业、院校，没有几个能推出交通控制系统，因而这个市场太大了，我们对未来非常有信心，科达的下个目标就是朝着这方面去努力，并且一定会做好，因为我们有这个基础。

　　千家网：随着智慧城市大力建设，您如何看待智能交通与智慧城市两者之间的关系？

　　徐国明：智能交通只是智慧城市的一小部分，智慧城市太大，包含了我们的生活、出行等等，举个简单的例子，比如开车去加油站加油，车一停不用刷卡就加油，油加完钱就被扣掉了，然后还能知道车的油耗，是否该去做保养，这些都会给用户提醒。而这仅仅是智慧城市在智能交通方面的一小部分。更该关注的是整个智慧城市数据的运用，或者是云数据、海量数据的运用怎么挖掘。在采集方面，随着技术发展会越来越成熟，主要问题是海量数据的挖掘跟云存储、云计算方面。目前我们国家也都在做，大家都想到这一点，仅仅是数据信息量不够，数据来源不够，只能拿到智能交通的，没有医疗的、采购的、通讯的、航运的，当然这些以后一定会逐步逐步融合、做到，这是未来发展的一个趋势。