面向交通行业的综合布线系统解决方案（二）

　　1.引言

　　2.民用机场的建筑特点

　　3.机场综合布线系统的基本特点

　　3.1.信息传输的高可靠性

　　3.2.长距离传输

　　在综合布线系统的常规定义中，从建筑群主配线架到信息插座之间的缆线长度不超过2千米，这对于机场而言，往往是利用其概念而不注重其数据。因为在机场中，干线子系统超过500米、建筑群干线超过2000米的实例时有发生，早已见怪不怪，设计人员所关注的问题是如何才能确保传输能够稳定和可靠、能够通过性能测试。

　　在机场中，常见的长距离传输现象有三种：

　　配线子系统的缆线长度超过90米；

　　建筑物内的干线子系统缆线长度超过500米，甚至超过1000米；

　　建筑群干线子系统的缆线长度超过2000米。

　　以下分别进行分析并提出常规的解决方案：

　　3.2.1.配线子系统的缆线长度超过90米

　　配线子系统中的缆线主要为4对8芯水平双绞线、4芯（或12芯、24芯）光缆。根据综合布线系统的定义，配线子系统中的缆线长度不得超过90米。对于光缆，由于其应用长度大多超过了90米，往往会达到300米以上，所以一般不会发生传输上的问题，至于从综合布线系统的定义上该怎样解释，就是另外一个问题了。

　　对于水平双绞线，当长度超过90米且外部环境发生变化时，容易引起传输性能不稳定。所以在机场的规划和设计时，针对水平双绞线部分，一定得想办法保证配线子系统的传输距离小于90米。常规方法有：

　　在规划时通过测算配线子系统的缆线理由长度，确定电信间/弱电间的位置；

　　在深化设计时，先通过实地考察找出全部可能超长的缆线路由，通过改变桥架和电线管的走向缩短双绞线的长度；

　　在没有办法通过改变电信间/弱电间的位置，且无法通过改变桥架和电线管的走向将双绞线的长度控制在90米之内时，可以通过设置“卫星配线架”（位于电信间与工作区之间的小型配线架）的方式，在使用网络交换机缩短双绞线的敷设长度；

　　利用水平光缆替代双绞线作为计算机网络的传输线；

　　对于语音点则允许超长；

　　……。

　　总之，对于机场中往往达到数万个信息点的环境中，有部分信息点在设计时超长是正常的，只是在工程中应通过深化设计进行有针对性地问题解决。

　　3.2.2.航站楼内各机房之间的距离达千米以上

　　机场的航站楼的特点是高度不高（仅数十米高）但面积大，而且周长会比一般的建筑物都长（以便建设更多的登机桥），这时的干线子系统缆线长度往往会比较长，超过500米十分正常，超过1000米的缆线也经常遇到。由于干线子系统的缆线往往是3类大对数双绞线电缆和各种光缆，所以在传输性能上不难得到保证：

　　3类大对数双绞线电缆的芯径为0.5mm，对于电话而言，它的实际传输极限大3.5千米以上。

　　OM4万兆多模光缆在传输千兆以太网和万兆以太网时的传输距离均可达到500米以上，在百兆以太网时的传输距离超过2千米，所以它作为单模光缆的备份是可行的方案。

　　OS2单模零水峰光缆一般符合ITU-TG.652标准中的C级参数或D级参数，当它符合C级参数时，可以在40千米范围内传输万兆以太网、在2千米范围内传输4万兆以太网；而它符合D级参数时，可以在3000千米范围内传输万兆以太网、在80千米范围内传输4万兆以太网（均参见ITU-TG.652-2005标准表1.2），对于航站楼而言，无论是C级还是D级都足以保证万兆以太网和4万兆以太网的传输要求，只是如果要求保证今后能够满足10万兆以太网的传输要求时，只有D级能够达到。为此，建议在航站楼中的单模光缆全部使用符合ITU-TG.652标准中D级参数的单模零水峰光缆。

　　由于40G以太网主要用于信息机房，而100G以太网主要用于主干传输，所以今后在机场中的干线子系统采用100G以太网的可能性是存在的。对于综合布线系统的规划和设计人员而言，当综合布线系统要能够满足未来的信息传输需求时，主干采用100G以太网的传输缆线将是基本的设计目标。

　　3.2.3.机场区域中的主干距离达数千米

　　机场的特点是占地面积大，有些航站楼之间相距数千米，而跑道的长度也达到了3000至4000米，加上机场中的道路旁才有通信管网，使机场中大量的建筑物之间的主干缆线长达数千米。

　　根据机场的惯例，建筑物之间的语音主干比较少，而数据主干比较多。这就意味着需要使用单模光缆构成建筑群干线子系统，而为了满足未来的40G/100G以太网的应用需求，就需要采用符合ITU-TG.652标准中D级参数的单模零水峰光缆。

　　3.3.应用需求不断增加和升级

　　机场信息化的特点是始终有新的应用加入，经常有系统需要升级，致使房间里的信息点不够用、主干光缆中预留的纤芯逐步被使用、过去没有布线的空间需要添加布线系统。为了应对这些机场投入使用以后才会逐渐产生的问题，就需要在机场综合布线系统规划时认真考虑，提前做好预留。

　　3.3.1.信息点数量增加

　　机场的信息化始终在高速的更新，致使航站楼和办公区域的信息点会逐步超过建设时所设计的点位数，而一旦某个房间/区域内没有信息点，机场信息中心将首当其冲，得立即想办法增加信息点，这时许多明装的信息点、明装的桥架只能出现在众目睽睽之下，导致机场的美观被性能所取代，久而久之，机场将变得越来越陈旧、越来越难看。

　　为了应对机场建设完毕后的信息高速发展，所采用的办法只能是：

　　每个房间（包括荣誉室、资料室、接待室等等）只要能够被安排成办公室，就按办公室布置信息点（例如：每8平方米1组信息点）。

　　在航站楼中，根据经验和对未来的预测，在一些今后可能被利用的开放空间和服务性空间中、在部分墙面和地面上与电源插座一起预留信息点。

　　在办票柜台等机场、航空公司专用的区域内，除目前所需使用的信息点外，增设预留信息点。

　　置必要的光纤信息点（FTTD），必要时就近组网。

　　在某些墙面上，预留壁挂式配线架的暗埋箱（可以使用电信企业生产的接线箱），其中引入光缆和电源插座作为预留。当然这样的预留箱体内应可安装配线架和未来设备。

　　3.3.2.主干光缆需求增加

　　机场中的各级主干光缆将会在投入使用后逐渐投入使用，为此，就需要考虑光缆的预留量是否能够满足从机场投入使用到大修为止的整个生命周期内的全部需求，因为机场各部门、驻场单位对主干光缆的需求时在需要时才提出申请（大多数情况下每次申请12芯），事先没有人知道。

　　基于这样的现实，机场在规划和建设时的预留量可达90%以上，即建设之初使用12芯光缆则敷设两根72芯光缆。正因为如此，机场中每个电信间（管理几百个信息点）的光缆可以选择2根48芯OS2单模光缆+1根48芯OM4多模光缆。而从航站楼信息机房到机场信息机房之间的光缆则可能会到达数百芯（分两路）。

　　3.4.防灾

　　机场往往位于城市的外围，各种各样的灾难来临时，它自身需要受到保护，同时还需要为整个城市和城市所辐射的区域提供快速救援能力。所以机场的防灾能力远高于一般的建筑物设计要求。在本解决方案中，重点考虑的是对机场信息系统的防灾考虑。

　　3.4.1.防火灾

　　经过30年的发展，综合布线系统的缆线基本上排除了不阻燃的缆线，几乎全部属于阻燃缆线，只是阻燃方式分为高阻燃或阻燃/低烟无卤两大类。在中大型机场中，惯例采用阻燃/低烟无卤（FR/LSOH）缆线，以应对万一起火时，能够做到火势不顺着缆线蔓延、烟雾少、无剧毒和无腐蚀性，至于阻燃/低烟无卤缆线在遇火时会消耗氧气放出二氧化碳则并不重要，因为根据消防记录片（中央电视台于2011年5月2日播放），即使在已经是烟雾缭绕的火场中，氧气依然能够满足人们的生存需要。

　　由于室外缆线的保护层不具备防火能力，根据GB50311-2007标准和JGJ16-2008标准的规定，室外缆线在进入室内时，应在进线间转换成室内阻燃缆线，以免因室外缆线在建筑物内遇火而造成火势蔓延。

　　3.4.2.防雷击

　　根据GB50311-2007标准和JGJ16-2008标准的规定，带有金属铠装层的室外缆线在进入室内时，应在进线间完成铠装层接地，以免将雷击时感应在金属铠装层上的高电压、强电流引致建筑物内，造成设备故障或危及人身安全。

　　由于机场中建筑物众多，金属铠装层接地又不容易做好，所以使用无金属的玻璃纤维铠装光缆就成为机场建筑群光缆系统的理想选择。由于玻璃纤维铠装光缆对于雷电具有天然的“本质安全”能力，使业主方、设计方和施工方都“卸”下了防雷保护的沉重负担。

　　如果使用室外大对数双绞线作为建筑群综合布线系统的语音传输主干缆线，在进线间中就需要设置防雷用的避雷子对每一对芯线进行防雷保护。

　　3.4.3.防鼠害

　　鼠害几乎出现在每一个机场，因为机场在建设前往往是一块空地，田鼠可能会在空地上出没；机场建成后，餐饮区也容易引入老鼠。所以机场的防鼠是综合布线所必须考虑的问题。对于老鼠的危害，将会有两种情况：一是老鼠咬破缆线，导致缆线失去传输能力；二是缆线或缆线的保护装置（全封闭金属桥架、金属电线管等等）被老鼠磨牙时磨穿，最终造成缆线损坏。

　　综合布线缆线的防鼠一般有几种方法：

　　建筑物内防鼠

　　全封闭金属桥架和金属电信管保护。这一方法目前比较流行，它可以在比较长的时间段中保护缆线。但如果金属桥架的盖板没有盖好，老鼠就会进入桥架将缆线咬断。所以在已经投入使用的餐饮区敷设缆线时，应注意敷设缆线后立即盖好盖板。

　　缆线护套层内添加防鼠药。当缆线的护套层内添加防鼠药后，药剂会在较长的时间内使老鼠避而远之。但由于防鼠药具有一定的毒性，所以这一方法并不流行。

　　室外防鼠

　　金属铠装缆线防鼠。这一方法由来已久，但由于老鼠会在铠装层上磨牙，最终导致铠装层被磨穿，所以这一方法已经开始让位于玻璃纤维铠装缆线。

　　玻璃纤维铠装缆线防鼠。玻璃纤维铠装的含义是使用玻璃纤维取代金属作为缆线的铠装层，由于玻璃纤维的短纤维结构使老鼠无法磨牙，也不能吃或咬，所以它除了具有天然的防雷作用外，还具有天然的防鼠能力。正因为如此，玻璃纤维铠装缆线成为数个大型机场室外缆线的首选。

　　3.4.4.防关键点损坏

　　“航站楼主机房被毁，会不会导致整个机场瘫痪？”这是一个综合布线的规划问题。如果不认真考虑，即使在航站楼外有异地备份中心，也没有办法解决。在此，不去进行详尽的分析，而是提出几个实用的解决办法：

　　航站楼设备间与机场信息中心互为备份；

　　航站楼具有多个进线间，减少一路损坏所导致的信息中断；

　　配线架和网络设备分两个以上的场地摆放，以免一次性全部损毁；

　　通往机场信息中心的光缆能够绕开设备间，直接连接到各区域的中心机房（汇聚机房）；

　　为避免损毁时引起的火灾，关键路径上的光缆宜采用耐火光缆。