亚太地区人口约 49 亿，占世界人口的 63%。 截至 2021 年，该地区的 GDP 约占全球 GDP（35 万亿美元）的 37%，预计到 2040 年将升至 42% 左右。同时，该地区的城市人口已超过 22 亿（54 占全球城市人口的%），预计到 2050 年城市地区人口将增加 12 亿。
矛盾的是，最初搬迁后更多城市机会和利益的主要吸引力实际上因城市人口不断增加带来的社会、经济和环境压力而被削弱。 对于许多国家来说，交通部门扩张对经济增长的推动也优先于严重的交通问题和日益严重的城市不平等。 2019年，亚太地区的燃料燃烧排放量占全球的57%，交通运输部门消耗了该地区总能源的19%以上，这与二氧化碳排放量的增加直接相关。
为了解决这些问题并通过智能交通系统在整个地区提供具有成本效益的交通选择，人们进行了各种值得注意的尝试。 对改善市政运营、缓解城市交通流量和提高城市宜居性的尖端技术的需求不断增加。 与此同时，随着技术满足旅行者的需求，从传统的“交通”概念到“移动性”概念发生了范式变化。 “移动”一般是指自由、轻松移动的能力，而“运输”是指通过车辆进行人员和货物的移动。
在这种情况下，智能移动作为智能交通系统中的一个新概念被引入。 智能出行通过以用户为导向的定制服务来适应个人旅行者的行为，从而颠覆了私人交通、公共交通和辅助客运系统的传统，从而改变了传统模式。 智能出行被定义为“一种先进的出行形式，是多种交通技术、服务和模式的聚集”。
以前遥不可及的智能移动概念现在已成为全球现实，跨越我们的城市，通过将其融入现有的城市基础设施来增强我们的旅行体验。 各地区推出了各种形式的智能出行，包括电动滑板车共享、需求响应型交通、出行即服务（MaaS）和乘车共享/叫车服务。
虽然这是一个新概念，但一些亚太国家已经启动了相关举措，包括韩国的“移动创新路线图”和新加坡的“智能移动2030”。 重要的是，该地区日益兴起的智能出行通过积极重新考虑传统交通方式并引入新的替代交通方式，对旅行者的日常生活产生了积极影响。 例如，在新加坡，包括电动汽车共享在内的新出行选择已经减少了 480 吨二氧化碳排放。 澳大利亚的一项需求响应型交通试点服务有力地证明了其对于公共交通不便地区使用私家车有限的人们的价值。 该服务的一半以上用户没有驾驶执照或经常使用汽车。
COVID-19 大流行也加速了这种范式变化，导致出行格局发生根本性转变。大流行表明，世界各地已经存在许多必要的城市基础设施和能力，从传统交通向智能交通的过渡不再是一种需要，而是势在必行。 研究显示，近 90% 的旅行者并没有因为担心病毒感染而放弃共享电动滑板车，大约 20% 的旅行者在疫情期间用共享电动滑板车取代了公共交通。
智能移动范式变革的火焰已经点燃。 该地区现在比以往任何时候都更加需要进一步探索其智能移动潜力，以此作为实现可持续发展的道路。 随着智能移动领域的扩张，亚太地区预计将出现大量新的创新成果，努力为公众提供实用的解决方案。 当然，这一雄心壮志将为私营部门创造一个市场准入机会，这可能会极大地影响智能移动的发展。 鉴于该地区可持续发展仍面临多种障碍，需要通过促进智能出行的政策及时进行干预，以最大程度地实现2030年议程。 时间在流逝，机会正在敲门。 自内燃机发明以来最有价值的运输范式转变的独特、千载难逢的机会肯定不容错过。
为了利用这一机会，亚太经社会正在制定区域路线图，以支持可持续智能交通系统的区域合作，并为更广泛地使用智能移动提供政策指导。 最近的出版物还提供了亚太地区实现可持续流动性的政策选择。
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